大(da)功率直流(liú)電源
一般(ban)在簡單的(de)日常生活(huó)中很少遇(yu)見，但是離(li)我們也很(hěn)近，比如經(jīng)常出行的(de)高鐵，其實(shí)高鐵行駛(shǐ)中就能見(jiàn)到大功率(lǜ)直流電源(yuán)
的應用，下(xià)面華泰電(dian)子給大家(jia)簡單介紹(shào)一下。
高鐵(tiě)列車的制(zhì)動裝置：低(di)速列車主(zhu)要使用刹(shā)車鉗💛式制(zhi)動，通過與(yǔ)鋼軌摩擦(cā)力來制動(dòng);高速列車(che)(300km/h以上的)使(shǐ)用渦流制(zhì)🧑🏽🤝🧑🏻動，也就是(shi)在制動時(shi)，将一套電(dian)磁鐵下放(fàng)到距離鋼(gāng)軌10厘米🔞以(yi)内的距離(li)，然後通電(diàn)，電磁鐵與(yǔ)鋼軌間産(chǎn)生渦流發(fā)熱，從而将(jiang)動能轉變(biàn)爲熱😄能消(xiāo)散，達到減(jiǎn)速的目的(de)，這種制動(dòng)方式的好(hǎo)處是高速(su)時不受速(su)度變高的(de)影響🏃🏻，在高(gao)速時能維(wei)持一🙇♀️個較(jiao)高的🙇♀️制動(dong)力🔆。壞處是(shi)發熱量大(dà)引起軌道(dao)過熱，需👨❤️👨要(yào)時間散熱(rè)降溫。
制動(dòng)模塊測試(shì)台需要電(diàn)源給電磁(cí)鐵供電，配(pèi)合拉力傳(chuan)感器、溫度(du)傳感器、紅(hóng)外測距儀(yi)以及輔助(zhu)電源、輔助(zhu)💃🏻液壓升降(jiang)裝置通過(guo)上位機完(wán)成整個試(shi)驗台的集(jí)成控制。實(shi)🚶驗流程設(she)定好制動(dòng)裝✉️置鋼軌(gui)的初始距(jù)離，用電源(yuan)提供☎️不同(tong)的電⁉️壓電(diàn)流值，測量(liang)距離的變(bian)化以及産(chǎn)生的拉力(lì)值，得到實(shí)驗結果用(yòng)于評估制(zhi)動效果。
給(gei)電磁鐵通(tong)電測試時(shi)，由于列車(che)上的電磁(ci)鐵供電電(dian)源主電源(yuan)是恒流源(yuán)，備用電源(yuan)是恒壓源(yuán)，測試時需(xū)要⭐電源分(fèn)别💰工作在(zai)恒壓模式(shi)和恒流模(mó)式。單個線(xian)包阻抗0.4~0.5Ω，測(cè)試需要3~4各(gè)串聯通電(dian)測試。使用(yòng)IT6500C系列電源(yuán)來作爲電(diàn)磁鐵的供(gòng)電電源，有(you)CC、CV工作模式(shì)，環路速度(dù)和優先權(quan)可設;實際(jì)測試時，設(she)置500V，100A，實際輸(shū)出100V，100A，電源CC輸(shū)出;CV工作時(shi)，由🚩于電磁(cí)鐵爲感🏃🏻♂️性(xìng)負載，容易(yì)引起環路(lù)電壓震💃蕩(dàng)，通過設置(zhì)CV的環路速(su)度爲低速(su)，使電源♻️穩(wěn)🈚定恒壓輸(shu)出。同時💜，開(kai)放的底層(ceng)協議，使用(yòng)戶更容易(yì)便捷的集(ji)成，完成二(er)次開發。
